速いSUV車の先駆けだったフォレスター

スバルのフォレスターも気づけば5代目。

初代からターボユニットを搭載しSTIモデルも登場するほど日本製のハイパーSUVの先駆けといってもいいSUV車です。

初代STI

2代目STI

特に2代目のSG型のインパクトは当時は絶大でした。

2500CCのEJ25を搭載しGD系インプレッサと共通のシャシーを有効利用して足廻りをチューンナップしてブレーキもフロント４pot、リアが２potブレーキに。

更にミッションは6MTのみという傾きに傾いた車でした。

3代目のSH型は更にSUV風になりましたがしっかりターボモデルはありました。

4代目からEJ系からFA型に。

このSJ型はミッションこそCVTですがユニットが300馬力でアイサイト等の先進装備が標準にも関わらず値段も安く”X-MODE”という悪路での走破性得化型の機能を備えていながら300万円ほどで買えるというコストパフォーマンスが相当高い車でした。

マニアック向けに2000CCのNA車ですが6速MTもありましたね。

しかし・・・

5代目でターボモデルが消えた

5代目でターボモデルが消えた

5代目になり一番の変更点。

いや、該存のユーザーを切ったといってもいい変更点。

それは・・・。

ターボモデルを廃止したこと！

これは非常に大きいことです。

諸外国の同じような車でも環境に配慮しつつハイパワーモデルは売っている。

これが日本車だけに的を絞ると・・・。

日産のエクストレイル→ハイパワーモデルは無し。

トヨタ RAV4→ハイパワーモデルのPHVは実質限定生産。

マツダ→CX-5とCX-8に2500のターボモデルがある

三菱→PHEVはあるが・・・。

投稿者プロフィール

Masa-0328

Masa-0328です。
5年ほどトヨタのKP61、AE86、AE92と経てスバル車へ。
GC8インプレッサWRXを2台。BL5レガシィ2.0Rと所有して今現在はスズキスイフト1200ハイブリッドAWDに乗っています。

本ブログでは、愛車の整備記録と気になる新車情報、車関連ニュース。
新車、代車試乗インプレッションを中心に投稿したいと思います。

It is ROUTE-339.
After about 5 years with Toyota's KP61, AE86, AE92, he went to Subaru.
Two GC8 Impreza WRX. I own the BL5 Legacy 2.0R and am currently riding the Suzuki Swift 1200 Hybrid AWD.

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I would like to post mainly on new car and substitute car test drive impressions.