3年目、7万キロ到達
スイフトも所有して3年弱、距離も7万キロです。
そろそろ、リフレッシュもしないといけないのと同時に粗も出てるのでその粗も改善しないといけない時期です。
そのリフレッシュ計画の第一弾でプラグ交換を実行しました！
使用する工具
16mmのプラグレンチ。3/8→1/4アダプター。1/4のトルクレンチ。3/8のエクステンションバー。マキタのペン型インパクトドライバー。10mmのソケット。3/8のラチェット。
プラグを外す
イグニッションコイルは10mmのボルトで留まっています。
ハーネスを固定してるボルトも10mmです。
そのままだとイグニッションコイルは外れないので、ハーネスを留めてるブラケットを切り離します。このブラケットは3箇所あります。
イグニッションコイル、ハーネスを留めてるボルト、エアフロのカプラーとハーネスのブラケットを外してようやくイグニッションコイルが外れます。
後はプラグを外すだけです。
新品のプラグと状態比較
外した点火プラグの状態と比較です。
状態と焼けは問題なし
電極の減りも少ない方でまだまだ使えそうですが、既に7万キロ、エンジンの稼働度合いも考慮すると交換するタイミングでしょうね。
新品との比較
新しいプラグを取り付け
そのままにするとゴミや埃が入ってしまうので間髪入れずに新しいプラグを取り付けます。
取り付けと言っても、力いっぱい締めるのではなくてクルクル軽く回して固くなるくらいまでに留めます。
その理由は・・・。
締め付けにはトルクレンチを使用
締め付けにトルクレンチを使用するためです。
スイフトのプラグの締め付けトルクは2.5km/nから３.0 km/nですが、
今回は2.5km/nで合わせて締めます。
2.5km/nでカチッと鳴るまできちんと締めたら後は元に戻すだけです。
その際、イグニッションコイル部分の埃を軽く水拭きするといいでしょう。
ついでにバッテリーも交換
そのついでにバッテリーも交換しました。
これだけならわざわざブログに書かなくてもいい項目なんですが、
今どきの車だとこんな物が無いとバッテリー交換すらままならなくなったんですね。
スイフトとはいえ、今の車は運転支援システムやらCAN-BUSやらが当たり前の時代だからそれらのメモリデータが吹っ飛ぶのを防ぐためにこういう道具も必要になってしまった時代なんでしょうね。
使い方
単4電池を6本使います。
一時的の使用ですからイキってEVOLTAとかは必要無し。
アルカリ乾電池であれば100均のでも充分です。
左の赤いランプが点いたらOBD端子に繋ぎます。
OBD端子は車によって場所はまちまちです。
現行型スイフトはアクセルペダル手前にあります。
OBD端子に挿すと真ん中の赤いランプが点きます。
この状態になったら、ダッシュボードに置いてドアを閉めて3分待ってから
ようやくバッテリー交換が出来ます。
ただし、30分以内で交換しないといけません。
交換手順はここで書くまでもないので省略します。
交換が終わったらメモリーキーパーを外して動作確認します。
ラジオのメモリーは維持しています。
ボンネットで塞がれていますが、支援システム、トリップメーター、インフォメーションも無事でした。
交換後のインプレッションと自分で整備する際の注意点
インプレッション
交換後に走ってみましたが、明らかに走りが違います！
トルクも上がった感じもするし、アクセルの反応もレスポンシブになりましたね。
ただ、燃費はあまりよくはなってない気が…。
それでも、交換前よりはだいぶ乗りやすくなりました。
DIY整備する上での注意点
プラグ交換はDIYで整備しても確実に成果は出ます。
しかし、それもきちんとした工具があってこそです。
さすがに、アパート暮らしで1台しかないとか車に疎い方もいますから
誰にでも薦められにくいのは確かです。
ましてやその車が、V6やV8以上のエンジン。
トヨタ86orスバルorポルシェの水平対向の車。
マツダのロータリーエンジン搭載車。
アルファ・ロメオのツインスパーク、トヨタの３T-GTなどのツインプラグ車だとメンタルがやられるのは確かです。
私もスイフトの前はスバルのWRXとレガシィでしたからとにかくスバルのプラグ交換には苦労しました。
それでも、プラグ交換とかを自分で整備すると愛着も増すし、
何より、何かあったときのトラブルシューティングにも役に立つ。
それと、自分自身のスキルも上がるから時間に余裕がある方は自分でやってみてもいいかと思います。
もちろん、やっぱり不安であれば整備工場に持ち込みでやってもらってもいいでしょう。
主治医探しも兼ねて。
投稿者プロフィール
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Masa-0328です。
5年ほどトヨタのKP61、AE86、AE92と経てスバル車へ。
GC8インプレッサWRXを2台。BL5レガシィ2.0Rと所有して今現在はスズキスイフト1200ハイブリッドAWDに乗っています。
本ブログでは、愛車の整備記録と気になる新車情報、車関連ニュース。
新車、代車試乗インプレッションを中心に投稿したいと思います。
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