速いSUV車の先駆けだったフォレスター
スバルのフォレスターも気づけば5代目。
初代からターボユニットを搭載しSTIモデルも登場するほど日本製のハイパーSUVの先駆けといってもいいSUV車です。
初代STI
2代目STI
特に2代目のSG型のインパクトは当時は絶大でした。
2500CCのEJ25を搭載しGD系インプレッサと共通のシャシーを有効利用して足廻りをチューンナップしてブレーキもフロント４pot、リアが２potブレーキに。
更にミッションは6MTのみという傾きに傾いた車でした。
3代目のSH型は更にSUV風になりましたがしっかりターボモデルはありました。
4代目からEJ系からFA型に。
このSJ型はミッションこそCVTですがユニットが300馬力でアイサイト等の先進装備が標準にも関わらず値段も安く”X-MODE”という悪路での走破性得化型の機能を備えていながら300万円ほどで買えるというコストパフォーマンスが相当高い車でした。
マニアック向けに2000CCのNA車ですが6速MTもありましたね。
しかし・・・
5代目でターボモデルが消えた
5代目になり一番の変更点。
いや、該存のユーザーを切ったといってもいい変更点。
それは・・・。
ターボモデルを廃止したこと！
これは非常に大きいことです。
諸外国の同じような車でも環境に配慮しつつハイパワーモデルは売っている。
これが日本車だけに的を絞ると・・・。
日産のエクストレイル→ハイパワーモデルは無し。
トヨタ RAV4→ハイパワーモデルのPHVは実質限定生産。
マツダ→CX-5とCX-8に2500のターボモデルがある
三菱→PHEVはあるが・・・。
と実質的ですがハイパワーモデルのSUV車はマツダだけしか売っていないのが現状なんです。
あまりにも寂しいですよね。
そんな中、5代目フォレスターの2021年モデルに
ターボモデルが復活しました！
スバル・フォレスター sport
| エンジン | 1.8L DOHC 直噴ターボ“DIT” | |
|---|---|---|
| 駆動方式 | AWD（常時全輪駆動） | |
| トランスミッション | リニアトロニック | |
| 最高出力［ネット］ | 130kW（177PS）/5200-5600rpm | |
| 最大トルク［ネット］ | 300N・m（30.6kgf・m） / 1600-3600rpm | |
エンジンは新型レヴォーグと共通
エンジンは新型レヴォーグと共通のエンジンで
177馬力。トルクはスバルにしては図太い30.6kgf・m。
パワー重視ではなく中速型のトルク重視のローブースト型でしょうね。
燃料はレギュラー(92オクタン）仕様。
馬力は燃料をハイオクに変更してECUチューンで250から270馬力くらいは出せそうですね。
ミッションは相変わらずのCVTです。
ブレーキがインチダウン
| AWDシステム・足回り・メカニズム | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| アクティブトルクスプリットAWD ［電子制御AWD］ |
|||||
| タイヤサイズ | 225/60R17 サマータイヤ |
225/60R17 オールシーズン タイヤ |
225/55R18 サマータイヤ |
225/55R18 オールシーズン タイヤ |
|
| アルミホイール | ダークメタリック塗装＋ 切削光輝 |
Touring用17インチ | Advance用18インチ | ||
| ガンメタリック塗装 | X-BREAK用17インチ | ||||
| ダークメタリック塗装 | SPORT用18インチ | ||||
| フロントベンチレーテッドディスクブレーキ | 17インチ2ポット | 17インチ2ポット | 17インチ2ポット | 16インチ2ポット | |
走りのスバルがこんな手抜きをしたらダメでしょう。
新型のシャシーで走行性能を上げてアイサイトで安全をアピールしてる最中でフラッグシップモデルでのブレーキのインチダウンは致命的だと思います。
噂のSTIは出るのか？
かねてから噂にはなってるSTIの登場。
プラットフォームも新しいし、VAB型WRX亡き後の今のスバルですから期待したいですよね。
あくまで推測ですが、エンジンは北米向けのアセントというスバルのSUV車に積まれている2400のFA24になるはずです。
86/BRZもこのエンジンを搭載されると言われています。
このユニットをフルに生かして世界各国のSUV車にインパクトを付けてもらいたいもんです。
スバルのアセント
余談ですが・・・。
スバルのアセントを日本で売ってもらいたいですね。
この車をアメリカのみで生産・販売してるのは非常に勿体ない！
同じくらいの7人乗りのSUVって現状マツダのCX-8しか選択肢が無いのも寂しい。
だからといって、アウディQ7やメルセデスGLE、レクサスRXは値段が高い。
チェロキーだと維持費等の問題もある。
アセントは結構大きい車と聞いていますが、日本で販売しても受けはいいと思うんです。
ノアとかのファミリー層や釣り・キャンプ・ウインタースポーツをする方にかなり受けると思うんですがね？
みなさんどうでしょうか？
投稿者プロフィール
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Masa-0328です。
5年ほどトヨタのKP61、AE86、AE92と経てスバル車へ。
GC8インプレッサWRXを2台。BL5レガシィ2.0Rと所有して今現在はスズキスイフト1200ハイブリッドAWDに乗っています。
本ブログでは、愛車の整備記録と気になる新車情報、車関連ニュース。
新車、代車試乗インプレッションを中心に投稿したいと思います。
It is ROUTE-339.
After about 5 years with Toyota's KP61, AE86, AE92, he went to Subaru.
Two GC8 Impreza WRX. I own the BL5 Legacy 2.0R and am currently riding the Suzuki Swift 1200 Hybrid AWD.
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I would like to post mainly on new car and substitute car test drive impressions.
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