速いSUV車の先駆けだったフォレスター
スバルのフォレスターも気づけば5代目。
初代からターボユニットを搭載しSTIモデルも登場するほど日本製のハイパーSUVの先駆けといってもいいSUV車です。
初代STI
2代目STI
特に2代目のSG型のインパクトは当時は絶大でした。
2500CCのEJ25を搭載しGD系インプレッサと共通のシャシーを有効利用して足廻りをチューンナップしてブレーキもフロント4pot、リアが2potブレーキに。
更にミッションは6MTのみという傾きに傾いた車でした。
3代目のSH型は更にSUV風になりましたがしっかりターボモデルはありました。
4代目からEJ系からFA型に。
このSJ型はミッションこそCVTですがユニットが300馬力でアイサイト等の先進装備が標準にも関わらず値段も安く”X-MODE”という悪路での走破性得化型の機能を備えていながら300万円ほどで買えるというコストパフォーマンスが相当高い車でした。
マニアック向けに2000CCのNA車ですが6速MTもありましたね。
しかし・・・
5代目でターボモデルが消えた
5代目になり一番の変更点。
いや、該存のユーザーを切ったといってもいい変更点。