代車のワゴンRはマニアックな普通のワゴンR

19/07/202426/07/2024

どうも、
masa-00328です。

スイフトも気がつけばもう7年、17万キロ。もう車検の時期なので車検を通すのと同時に現行スイフトのスポーツの情報も込みで継続車検を通すことに。

そこで代車として渡されたのがスズキのワゴンRでした。

代車のワゴンR

このワゴンRがCVTのMHV(マイルドハイブリッド)モデルでしたらこのブログ記事はここで終了します。

では何故敢えて代車のワゴンR を記事に取り上げたかというと・・・。

この車、MT車なんです！！

見た目は高齢者が乗ってそうなごく普通のワゴンR。

ターボ車でもない、ホイールなんてスチールにホイールキャップ。

外観なんて地味な正に「THE・足車」です。

この車がいざ乗ると5速MTでしかも純エンジン車となるとどんな走りをするのか期待しかないので今回取り上げました。

これまで、ワゴンRには特に興味を持っていなかったのですが、実際に運転してみると、その魅力に気づかされました。

今回は、「代車のワゴンRはマニアックな普通のワゴンR」というテーマで、その体験をシェアしたいと思います。

1. シンプルなデザインが光る

まず、外観ですが、どこから見ても普通の軽自動車です。

まず、無駄がない。

スティングレーみたいに変に威張ったり背伸びしてる感もない。

正に「THE・足車」

しかし、そのシンプルさこそがワゴンRの魅力です。

流行に左右されないベーシックなデザインは、長く愛される理由の一つでしょう。

特に代車として乗っていると、このシンプルさが逆に新鮮に感じられます。

2. 驚きの室内空間

さすがに同メーカーのスペーシアほどではないしろ外観のコンパクトさからは想像できないほどの広々とした室内空間も、ワゴンRの特徴です。

シートアレンジの自由度も高く、大人四人がゆったりと座れるスペースは、日常の使い勝手を大きく向上させます。

荷物もたくさん積めるので、買い物やちょっとした遠出にも便利ですね。

3. 走りとMTフィーリング

気になるのはこのワゴンRのMTのフィーリングと走りです。

これについてまとめておくと、ストロークは意外とロングです。

これは同メーカーのエブリィやCARRYに乗ってる方ならわかるであろう「軽トラ・軽バン」のそれです。

でも、入りは格段にいいし、クラッチの踏力もクラッチミートがし易くそれでいて軽い。

ただ、1つだけ懸念材料があってそれは「回転落ちの悪さ」ですね。

エンジンもレスポンシブで普通に流れに乗るし高回転まで回してもそこそこ楽しいんですよ。

投稿者プロフィール

Masa-0328

Masa-0328です。
5年ほどトヨタのKP61、AE86、AE92と経てスバル車へ。
GC8インプレッサWRXを2台。BL5レガシィ2.0Rと所有して今現在はスズキスイフト1200ハイブリッドAWDに乗っています。
本ブログでは、愛車の整備記録と気になる新車情報、車関連ニュース。
新車、代車試乗インプレッションを中心に投稿したいと思います。

代車のワゴンR

1. シンプルなデザインが光る

2. 驚きの室内空間

3. 走りとMTフィーリング

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