技術検証を行ない、エアバッグに関する乗員保護性能に問題はなかったものの、検証を行なう中で、キャスト/ピクシスジョイの側面衝突試験における「乗員救出性に関する安全性能（ドアロック解除）」が法規に適合していない可能性も判明した。
現時点で、本件に関係する事故情報は把握していないというが、徹底した技術検証と原因究明を行ない、速やかに必要な対応を実施していくとした。
そのほかの事案については、法規が定める性能基準を満たしていることは確認するとともに、
検証結果・プロセスの妥当性についても、第三者認証機関である「テュフ・ラインランド・ジャパン」が確認しているとのこと。
In testing of airbags, it was discovered that the same “airbag deployment computer (ECU)” that was used in mass-produced products was not used. Although technical verification was conducted and there were no problems with the occupant protection performance of airbags, during the verification, it was determined that the “safety performance related to occupant rescue (door unlocking)” of Cast/Pixis Joy in side collision tests complied with regulations. It turns out that there is a possibility that they did not. At this time, the company says it is not aware of any accident information related to this incident, but will conduct a thorough technical verification and investigation to determine the cause, and will promptly take necessary measures.
Regarding other cases, we confirm that they meet the performance standards stipulated by laws and regulations, and the validity of the verification results and processes are confirmed by TÜV Rheinland Japan, a third-party certification body. It is said that there is.
メーカー側のコメント Comments from the manufacturer
ダイハツは「『認証』とは、お客さまに安心してクルマにお乗りいただくためのさまざまな基準を満たしているかを、あらかじめ国に審査・確認いただくものであり、認証の適切な取得は、自動車メーカーとして事業を行なう前提であると考えております。
今回、その認証を軽視していると指摘されてもやむを得ない行為が行なわれていたこと、また、そのような行為が行なわれる環境を生み出してしまったことの責任は経営陣にあります。
自動車メーカーとしての根幹を揺るがす事態であると、大変重く受け止めております。
今後、第三者委員会の提言も踏まえ、再発防止を徹底し、認証業務の見直しに留まらず、コンプライアンス意識を第一とした企業風土への抜本的な改革に取り組んでまいります。
ステークホルダーの皆さまの信頼を取り戻し、今一度、日本の国土・道にあった『国民の足』を提供できるメーカーとなるべく、トヨタから全面的な支援を受けながら、会社再生に向け、全社を挙げて取り組んでまいります」としている。
Daihatsu says, “Certification is a process in which the government examines and confirms in advance whether various standards have been met to allow customers to ride their cars with peace of mind. We believe that this is a prerequisite for conducting business.
In this case, even though it was pointed out that the company was disrespecting the certification, the company was unavoidably committed, and the management team is responsible for creating the environment in which such actions were carried out.
We take this situation very seriously, as it threatens to shake our very foundation as an automobile manufacturer. Going forward, based on the recommendations of the third-party committee, we will take thorough measures to prevent recurrence, and will not only review our certification operations, but also work on fundamental reforms to our corporate culture that prioritize compliance awareness.
In order to regain the trust of our stakeholders and once again become a manufacturer that can provide “people’s transportation” that is suitable for Japan’s land and roads, we are working together as a company to revitalize the company while receiving full support from Toyota. We will continue to work on it.”
Car watchより引用 Quoted from Car watch
では、不正が判明した生産中の日本国内向け車種は？ So, what kind of car models are being produced for Japan that were found to be fraudulent?
不正が判明した車種のうち、現在も生産されている日本国内向け車種は、以下の28車種/1エンジン。
Among the car models that were found to be fraudulent, the following 28 car models/one engine are still being produced for the Japanese market.
ダイハツ・ミライース
トヨタ・ピクシス エポック
スバル・プレオプラス
ダイハツ・タント
スバル・シフォン
ダイハツ・タフト
ダイハツ・ムーヴキャンバス
ダイハツ・コペン
トヨタ・コペン
ダイハツ・ハイゼットカーゴ（デッキバン含む）
ダイハツ・アトレー（デッキバン含む）
トヨタ・ピクシス
スバル・サンバー（バン）
ダイハツ・ハイゼットトラック
トヨタ・ピクシストラック
スバル・サンバートラック
ダイハツ・ロッキー
トヨタ・ライズ
スバル・レックス
ダイハツ・トール
トヨタ・ルーミー（過去にタンクの名称でも販売されていた）
スバル・ジャスティ
ダイハツ・グランマックス
トヨタ・タウンエース（過去にライトエースの名称でも販売されていた）
マツダ・ボンゴ
トヨタ・プロボックス（過去にサクシードの名称でも販売されていた）
マツダ・ファミリアバン
開発中の新型モデル1車種となる。
また、エンジンは「1KR-FE型」で、ダイハツ・トール、トヨタ・ルーミー、スバル「ジャスティ」に搭載されている。
daihatsu mirais
Toyota Pixis Epoch
subaru pleo plus
daihatsu tanto
subaru chiffon
Daihatsu Taft
daihatsu move canvas
Daihatsu Copen
Toyota GR Copen
Daihatsu Hijet Cargo (including deck van)
Daihatsu Atrai (including deck van)
toyota pixis
Subaru Sambar (van)
daihatsu highjet truck
toyota pixis truck
subaru sambar truck
daihatsu rocky
toyota rise
subaru rex
Daihatsu Thor
Toyota Roomy (also sold under the name Tank in the past)
subaru justy
Daihatsu Grand Max
Toyota Town Ace (also sold under the name Lite Ace in the past)
mazda bongo
Toyota Probox (also sold under the name Succeed in the past)
mazda family van
This is one of the new models currently under development.
The engine is the “1KR-FE type,” which is installed in the Daihatsu Thor, Toyota Roomy, and Subaru “Justy.”
全部今売られてるダイハツの車じゃないかよ・・・・(汗)
しかも、プロボックスまで入ってるという。
生産中の車でこのラインナップですから生産終了車、輸出、海外専売車まで波及となるとトヨタのｂB(米国名Scion xB)やiQも含まれると思う。
iQも含まれるとASTON MARTINまで波及する事態になるでしょう。
Aren’t they all Daihatsu cars being sold now…(sweat)
Moreover, it even comes with a pro box.
Since this is a lineup of cars that are currently in production, I think that Toyota’s bB (Scion xB) and iQ will also be included when it comes to discontinued cars, exports, and overseas exclusive cars.
If iQ is included, the situation will spread to ASTON MARTIN Signet.
今、日本の中古市場で800万円のコンパクトカーなんですよ・・・。
Currently, it’s a compact car that costs 8 million yen on the Japanese used market…
この事態は重く受け入れなければいけない This situation must be taken seriously
ダイハツの車はスズキ車同様本当の意味で日本庶民や自営業者の味方と言っても過言ではないメーカーで
コペンやミゼットⅡいう楽しい名車も出てきたほどなんですがね・・・。
It would be no exaggeration to say that Daihatsu cars, like Suzuki cars, are truly allies to the Japanese common people and self-employed people, and they even produced fun famous cars such as the Copen and Midget II.
実は初代コペンは環境さえ許せばですが欲しい車のⅠ台なんですよ。
それが会社の杜撰な管理体制によってこんな事態になったのは非常に残念ですね。
ダイハツはこの事態を重くみてまた新たな車作りをしてもらいたいもんです。
In fact, the first-generation Copen is one of the cars I would like to own, if the environment allows.
It is extremely unfortunate that this situation has arisen due to the company’s sloppy management system.
I hope Daihatsu takes this situation seriously and starts making new cars.
投稿者プロフィール
- Masa-0328です。
5年ほどトヨタのKP61、AE86、AE92と経てスバル車へ。
GC8インプレッサWRXを2台。BL5レガシィ2.0Rと所有して今現在はスズキスイフト1200ハイブリッドAWDに乗っています。
本ブログでは、愛車の整備記録と気になる新車情報、車関連ニュース。
新車、代車試乗インプレッションを中心に投稿したいと思います。
It is ROUTE-339.
After about 5 years with Toyota's KP61, AE86, AE92, he went to Subaru.
Two GC8 Impreza WRX. I own the BL5 Legacy 2.0R and am currently riding the Suzuki Swift 1200 Hybrid AWD.
In this blog, maintenance records of your car, new car information you care about, and car-related news.
I would like to post mainly on new car and substitute car test drive impressions.
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