オーディオ交換と追加：車内LAN(Can Bas)の配線が通っていると車そのものが動かなくなる。現にBMWやメルセデス・ベンツの車は20年近く前からこれを採用してて社外品に交換する際には純正オーディオ、ナビを残すやり方をしないといけない。
シート交換：シートにサイドエアバッグが入ってる関係上(保険申請しなければ交換そのものは可能）
ステアリング交換：パワステの電動化でステアリングの奥に舵角センサーが入ってる。
マフラー交換：騒音規制と交換用マフラーの事前認証制度等の関係上で交換が難しくなってる。
私はスイフトに乗ってるのでスイフトで説明しますが、スイフトにはスイフトスポーツというモデルがあります。
スイフトの要介護の萎んだ男性器のようなマフラーからスイスポのマフラーを流用して交換することも不可能になります。
更に、私の車はAWDのZD53Sと呼ばれるモデルですが、FF車のRS(ZC53SorZC83S)用も不可能になります。
もっと言うなら、同じスイフトスポーツでも前期に後期のマフラーですら不可能です。
同じZC33Sでも前期は”CBA-ZC33S-＃＃＃＃＃＃＃”に対し後期は”４BA-ZC33S-＃＃＃＃＃＃”と形式そのものが違うからです。
こうなると、DIYで出来ることが限られてきています。
先の動画も含めたモデルは2007年までの車両です。この頃までは本当に良かった。
しかし、これが現代の車でも出来るのかといえば・・・出来にくくなったんですね。
人間同様車にも主治医を
では、この先はどうするのか？
これしか対処法はありません。
信頼できるショップを探す！
これに尽きると思います。
神経質に考えなくても身構えなくてもいいです。オイル交換だけでもタイヤ交換でけでもいい。
もしかしたら、その店がラリー・ダートラ。レースで実績を上げてる有名な店かもしれない。
勿論、自動車ディーラーでも構いません。
ただ、こればかりは本当の意味で“旅”になるでしょう。
私自身も探してはいるんですが、ここなら任せられそうな店はなかなか見つけられません。
全トータルで任せられるお店があればベストなんですが、
エアコンは別の店。
タイヤもネットで容易に入手出来るようになったからこれもまた別の店。
アライメントもですし、些細な整備やレーダー探知機、ドラレコ一つにおいてもどうしても別の店に走ってしまう。
なんなら洗車・コーティングも・・・。
なかなか難しいもんです。
今のコロナ禍であれですが、下手すると県外まで足を運ぶことになることもあるでしょう。
それだけ”主治医”を探すのは人間でも車でも容易なことではありません。
しかし、それを見つけた時はカーライフが一層充実するのは確かです。
一人で考えず思い込まず一歩足を動かしてオイル交換だけでもいいから主治医探しをしてみるのもいいかと思います。
投稿者プロフィール
- Masa-0328です。
5年ほどトヨタのKP61、AE86、AE92と経てスバル車へ。
GC8インプレッサWRXを2台。BL5レガシィ2.0Rと所有して今現在はスズキスイフト1200ハイブリッドAWDに乗っています。
本ブログでは、愛車の整備記録と気になる新車情報、車関連ニュース。
新車、代車試乗インプレッションを中心に投稿したいと思います。
It is ROUTE-339.
After about 5 years with Toyota's KP61, AE86, AE92, he went to Subaru.
Two GC8 Impreza WRX. I own the BL5 Legacy 2.0R and am currently riding the Suzuki Swift 1200 Hybrid AWD.
In this blog, maintenance records of your car, new car information you care about, and car-related news.
I would like to post mainly on new car and substitute car test drive impressions.
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