名称は“SKYACTIV-G 2.5Tと呼ばれます。

型式：PY-VPTS型
排気量：2488cc
ボア×ストローク：89.0×100.0mm
圧縮比：10.5
最高出力：230ps(169kW）/4250rpm
最大トルク：420Nm/2000rpm
使用燃料：レギュラー

メーカーの謳い文句は

① 自然吸気4ℓ並みの圧倒的なトルク
②ターボラグを感じさせない加速レスポンス
③SKYACTIVE-Gの高圧縮比と低抵抗構造コンセプトを継承して、卓越した燃費・環境性能の達成
となる。

となりますが

1のトルクフルな感じはビビるほどに感じます。それこそ、何処からでも加速する感じで。

2は昔よりはターボラグは感じませんね。でも、レスポンスは結構機敏ですが個人的には好きですね。

３は・・・この豪快な走りを求める方は燃費とか求めてもだめだと思う。

それを求めるならディーゼルのほうがいいです。

１度ですがCX-5の2500ターボモデルに試乗しましたが、今のマツダに足りない要素がこれで補完されたと感じましたね。

今のところは MAZDA6とCX-5,CX-8にしか搭載されません。

CX-30のエンジンラインナップ