あのフォレスターXTの再来?現行型フォレスターにターボモデルが復活!!
と実質的ですがハイパワーモデルのSUV車はマツダだけしか売っていないのが現状なんです。
あまりにも寂しいですよね。
そんな中、5代目フォレスターの2021年モデルに
ターボモデルが復活しました!
スバル・フォレスター sport
エンジン | 1.8L DOHC 直噴ターボ“DIT” | |
---|---|---|
駆動方式 | AWD(常時全輪駆動) | |
トランスミッション | リニアトロニック | |
最高出力[ネット] | 130kW(177PS)/5200-5600rpm | |
最大トルク[ネット] | 300N・m(30.6kgf・m) / 1600-3600rpm |
エンジンは新型レヴォーグと共通
エンジンは新型レヴォーグと共通のエンジンで
177馬力。トルクはスバルにしては図太い30.6kgf・m。
パワー重視ではなく中速型のトルク重視のローブースト型でしょうね。
燃料はレギュラー(92オクタン)仕様。
馬力は燃料をハイオクに変更してECUチューンで250から270馬力くらいは出せそうですね。
ミッションは相変わらずのCVTです。
ブレーキがインチダウン
AWDシステム・足回り・メカニズム | |||||
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アクティブトルクスプリットAWD [電子制御AWD] | |||||
タイヤサイズ | 225/60R17 サマータイヤ | 225/60R17 オールシーズン タイヤ | 225/55R18 サマータイヤ | 225/55R18 オールシーズン タイヤ | |
アルミホイール | ダークメタリック塗装+ 切削光輝 | Touring用17インチ | Advance用18インチ | ||
ガンメタリック塗装 | X-BREAK用17インチ | ||||
ダークメタリック塗装 | SPORT用18インチ | ||||
フロントベンチレーテッドディスクブレーキ | 17インチ2ポット | 17インチ2ポット | 17インチ2ポット | 16インチ2ポット |
走りのスバルがこんな手抜きをしたらダメでしょう。
新型のシャシーで走行性能を上げてアイサイトで安全をアピールしてる最中でフラッグシップモデルでのブレーキのインチダウンは致命的だと思います。
噂のSTIは出るのか?
かねてから噂にはなってるSTIの登場。
プラットフォームも新しいし、VAB型WRX亡き後の今のスバルですから期待したいですよね。
あくまで推測ですが、エンジンは北米向けのアセントというスバルのSUV車に積まれている2400のFA24になるはずです。
86/BRZもこのエンジンを搭載されると言われています。
このユニットをフルに生かして世界各国のSUV車にインパクトを付けてもらいたいもんです。
スバルのアセント
余談ですが・・・。
スバルのアセントを日本で売ってもらいたいですね。
この車をアメリカのみで生産・販売してるのは非常に勿体ない!
同じくらいの7人乗りのSUVって現状マツダのCX-8しか選択肢が無いのも寂しい。
だからといって、アウディQ7やメルセデスGLE、レクサスRXは値段が高い。
チェロキーだと維持費等の問題もある。
アセントは結構大きい車と聞いていますが、日本で販売しても受けはいいと思うんです。
ノアとかのファミリー層や釣り・キャンプ・ウインタースポーツをする方にかなり受けると思うんですがね?
みなさんどうでしょうか?
投稿者プロフィール
- Masa-0328です。
5年ほどトヨタのKP61、AE86、AE92と経てスバル車へ。
GC8インプレッサWRXを2台。BL5レガシィ2.0Rと所有して今現在はスズキスイフト1200ハイブリッドAWDに乗っています。
本ブログでは、愛車の整備記録と気になる新車情報、車関連ニュース。
新車、代車試乗インプレッションを中心に投稿したいと思います。
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