フロントが290kpa
リアが250kpa
になります。
緻密に合わせるなら
フロント 285kpa
リア 245kpa
が理想的でしょう。
今回はこれに合わせておいた上でインプレッションします。
ドライ性能
ドライ性能はまずまず。
ピレリのタイヤ独特のロードノイズはしますが不快になるレベルではないです。
ジャンルとしてはエコタイヤですが、カーブでも破綻せずしっかりグリップします。
ドライ性能としては星3.5でしょう。
このタイヤの真髄はウエットグリップ
このピレリP1の真髄はウエットグリップ。
普通のタイヤなら水たまりでグリップが効かなくなるか最悪ハイドロプレーニング現象になりますが、
このP1は破綻せず何事もなかったかのように走れます！
パターンの水捌けが相当いいんですよ！
だから、雨でもガンガン走る方ならこのタイヤは本当にお勧めできると思います。
ウエット性能は星4.5です。
燃費やエコ性能は？
反面、燃費が良くなるのか？というと正直わかりません。
確かに、転がり性能は良くはなりました。
でも、これだって元々クルマそのものが軽いのとそれに合わせて軽めのホイールによるものでしょう。
実際、ブレーキ性能は伸びています。
これだってブレーキパッドが減っているのもありますから現状はなんとも言えません。
ここの部分は日頃のオイル管理や整備・点検といった積み重ねがあってトータルで成し得るものだと思います。
ここだけは長期的に見たいと思います。
スイフトとの相性
スイフトとの相性は1200CCのNA車及びマイルドハイブリッド車なら
相性はそこそこいいです。
私の車は純正サイズで16インチですが、15インチのXGだと履き替えを検討すべきタイヤだと思います。
同様に、ソリオとの相性も大丈夫。
ただ、絶版になりましたが、1000CCのターボ車やスイフトスポーツではこのタイヤではさすがに✕ですね。
やはり、ターボ車だとこのタイヤはスピードレンジやグリップ性能等で許容範囲を超えてしまいます。
まとめ
今回、タイヤをピレリP1 VERDE に履き替えました。
パワーがあまり無い車を普段用でほぼ毎日使うならお勧めしたいタイヤです。
値段も手頃でかつあのピレリのタイヤです。
ロングライフ仕様なので減りも少ないです。
特にウエットグリップの良さには安心感が出るタイヤだと思います。
是非、コンパクトカーに乗っててタイヤの履き替えを考えてる方はピレリのP1VERDEも検討してください！(^^)
投稿者プロフィール
- Masa-0328です。
5年ほどトヨタのKP61、AE86、AE92と経てスバル車へ。
GC8インプレッサWRXを2台。BL5レガシィ2.0Rと所有して今現在はスズキスイフト1200ハイブリッドAWDに乗っています。
本ブログでは、愛車の整備記録と気になる新車情報、車関連ニュース。
新車、代車試乗インプレッションを中心に投稿したいと思います。
It is ROUTE-339.
After about 5 years with Toyota's KP61, AE86, AE92, he went to Subaru.
Two GC8 Impreza WRX. I own the BL5 Legacy 2.0R and am currently riding the Suzuki Swift 1200 Hybrid AWD.
In this blog, maintenance records of your car, new car information you care about, and car-related news.
I would like to post mainly on new car and substitute car test drive impressions.
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