MAZDA2がマイナーチェンジ　おすすめはSPORTモデル

どうも、
masa-00328（@Masa00328）
です。

今回は小さな高級車といってもいいMAZDA2がマイナーチェンジされたのでこれを取り上げたいと思います。

もうすぐ8年目

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MAZDA2。日本名ではマツダ・デミオで現行型が出てからもうすぐ8年目になります。

その間に今年には新型が出るスイフト、ヤリス、ノートとコンパクトカーを支えてきてる屋台骨が続々新型になる中ですが、スタイリングは未だ古さを感じさせない感じはさすがだと思います。

試乗したりたまにレンタカーで乗ることもあるんですが、ハンドリングも結構いいんですよね！

そんなデミオことMAZDA2がまたマイナーチェンジしました。

ターゲットはZ世代？

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MAZDA2のマイナーチェンジで大きく変わったのはグレード構成です。

今まではビジネス仕様とCX-5同様にプロアクティブやSパッケージ、競技モデルのMBといったグレードでした。

これを今回は普通のモデルはBDに。スポーツモデルはSPORTに。特別仕様はSunlit Citrusと大幅に整理。

ビジネスモデルと競技モデルはそのまま据え置きになりました。

普通のモデルのBDは198通りにもなるオプションパーツの選択肢から自分だけの1台を作り上げて、人生の相棒として楽しんでもらうために設定されたグレードです。

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素の状態

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オプションてんこ盛り仕様

ただ、これがZ世代に受けるのかというと現時点で疑問ですね。

自分仕様にするならカスタムパーツはデミオ時代から数えて豊富にあるし車体でもデミオ時代までだと中古車でもそこそこ安く買える。

その余った予算でアップデートやカスタムすればいいんじゃね？という話になるわけですよ。

意外とユーザーの味方のマツダですから仮にデミオの中古を購入してもオーディオ関係のレトロフィットキットを入れてAppleのCarPlayやGoogleのAndroidaudio

も使える事が出来ますから。

https://www.faq.mazda.com/faq/show/7176?site_domain=default

スズキだとこうはいかない。

投稿者プロフィール

まさ
まさ
まさです。
5年ほどトヨタのKP61、AE86、AE92と経てスバル車へ。
GC8インプレッサWRXを2台。BL5レガシィ2.0Rと所有して今現在はスズキスイフト1200ハイブリッドAWDに乗っています。
本ブログでは、愛車の整備記録と気になる新車情報、車関連ニュース。
新車、代車試乗インプレッションを中心に投稿したいと思います。

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Posted by まさ