と実質的ですがハイパワーモデルのSUV車はマツダだけしか売っていないのが現状なんです。
あまりにも寂しいですよね。
そんな中、5代目フォレスターの2021年モデルに
ターボモデルが復活しました!
スバル・フォレスター sport
エンジン | 1.8L DOHC 直噴ターボ“DIT” | |
---|---|---|
駆動方式 | AWD(常時全輪駆動) | |
トランスミッション | リニアトロニック | |
最高出力[ネット] | 130kW(177PS)/5200-5600rpm | |
最大トルク[ネット] | 300N・m(30.6kgf・m) / 1600-3600rpm |
エンジンは新型レヴォーグと共通
エンジンは新型レヴォーグと共通のエンジンで
177馬力。トルクはスバルにしては図太い30.6kgf・m。
パワー重視ではなく中速型のトルク重視のローブースト型でしょうね。
燃料はレギュラー(92オクタン)仕様。
馬力は燃料をハイオクに変更してECUチューンで250から270馬力くらいは出せそうですね。
ミッションは相変わらずのCVTです。
ブレーキがインチダウン
AWDシステム・足回り・メカニズム | |||||
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アクティブトルクスプリットAWD [電子制御AWD] | |||||
タイヤサイズ | 225/60R17 サマータイヤ | 225/60R17 オールシーズン タイヤ | 225/55R18 サマータイヤ | 225/55R18 オールシーズン タイヤ | |
アルミホイール | ダークメタリック塗装+ 切削光輝 | Touring用17インチ | Advance用18インチ | ||
ガンメタリック塗装 | X-BREAK用17インチ | ||||
ダークメタリック塗装 | SPORT用18インチ | ||||
フロントベンチレーテッドディスクブレーキ | 17インチ2ポット | 17インチ2ポット | 17インチ2ポット | 16インチ2ポット |
走りのスバルがこんな手抜きをしたらダメでしょう。
新型のシャシーで走行性能を上げてアイサイトで安全をアピールしてる最中でフラッグシップモデルでのブレーキのインチダウンは致命的だと思います。
噂のSTIは出るのか?
かねてから噂にはなってるSTIの登場。
プラットフォームも新しいし、VAB型WRX亡き後の今のスバルですから期待したいですよね。
あくまで推測ですが、エンジンは北米向けのアセントというスバルのSUV車に積まれている2400のFA24になるはずです。
86/BRZもこのエンジンを搭載されると言われています。
このユニットをフルに生かして世界各国のSUV車にインパクトを付けてもらいたいもんです。
スバルのアセント
余談ですが・・・。
スバルのアセントを日本で売ってもらいたいですね。
この車をアメリカのみで生産・販売してるのは非常に勿体ない!
同じくらいの7人乗りのSUVって現状マツダのCX-8しか選択肢が無いのも寂しい。
だからといって、アウディQ7やメルセデスGLE、レクサスRXは値段が高い。
チェロキーだと維持費等の問題もある。
アセントは結構大きい車と聞いていますが、日本で販売しても受けはいいと思うんです。
ノアとかのファミリー層や釣り・キャンプ・ウインタースポーツをする方にかなり受けると思うんですがね?
みなさんどうでしょうか?
投稿者プロフィール
- Masa-0328です。
5年ほどトヨタのKP61、AE86、AE92と経てスバル車へ。
GC8インプレッサWRXを2台。BL5レガシィ2.0Rと所有して今現在はスズキスイフト1200ハイブリッドAWDに乗っています。
本ブログでは、愛車の整備記録と気になる新車情報、車関連ニュース。
新車、代車試乗インプレッションを中心に投稿したいと思います。
It is ROUTE-339.
After about 5 years with Toyota's KP61, AE86, AE92, he went to Subaru.
Two GC8 Impreza WRX. I own the BL5 Legacy 2.0R and am currently riding the Suzuki Swift 1200 Hybrid AWD.
In this blog, maintenance records of your car, new car information you care about, and car-related news.
I would like to post mainly on new car and substitute car test drive impressions.
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